8月23日，路橋一部承建的保施高速保場隧道順利完成移交，承接漢村大橋貫通之力，助推項目整體進(jìn)度再上一個臺階。

保場隧道位于施甸縣仁和鎮(zhèn)大河口村，為分離式中隧道，左幅隧道起點樁號為ZK23+541.43～ZK24+445，長903.57米，最大埋深100.97米；右幅隧道起點樁號為K23+540～K24+360，長820米，最大埋深95.59米。該隧道所在位置地形起伏較大，施工區(qū)域?qū)偃軇兾g低中山地貌，地質(zhì)構(gòu)造復(fù)雜，且隧道進(jìn)口僅有鄉(xiāng)村土路通往，交通較為不便。

作為保場隧道負(fù)責(zé)人的保施五分部總工胡忠周，針對隧道前期勘測的實際情況，研究制定了以全斷面開挖法為主、進(jìn)出洞采用超前支護(hù)弱爆破開挖法的施工方案。施工過程中嚴(yán)格執(zhí)行“短進(jìn)尺、弱擾動、強(qiáng)支護(hù)、快封閉、勤量測”的原則，過程控制中實行“高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求、零容忍”的態(tài)度，確保各個工序符合設(shè)計要求，以保證施工順利進(jìn)行。

在施工管理方面，項目部采取架子隊的管理模式，分工明確，職責(zé)明晰。隧道開工前，項目部積極組織專家評審會，對進(jìn)、出洞施工方案、安全專項方案等進(jìn)行評審；施工時實行領(lǐng)導(dǎo)包保制度、夜查制度，關(guān)鍵工序?qū)嵭许椖坎?、分部兩級領(lǐng)導(dǎo)帶班作業(yè)制度，通過對拱架安裝、初支噴護(hù)、開挖尺寸、混凝土澆筑等關(guān)鍵工序的有效管控來保證隧道安全質(zhì)量，為隧道的順利貫通帶來了有效保障。

保場隧道順利移交路面公司，是保施高速實現(xiàn)全線通車目標(biāo)中的關(guān)鍵一環(huán)，又一次展現(xiàn)了云南建投人敢打硬仗、善打惡仗、能打勝仗的高原鐵軍精神。

路橋一部 胡開亮 石曉丹/報道